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这天，沈笑夫、王子博、刘星海三个国家集训队队员一起聊天，聊的话题是“2011年汽车市场展望”。

王子博说

“2010年，我国汽车市场已稳超1800万辆的销售成绩，交出了令人兴奋的答卷。

2011年呢？

虽然扶持政策的退出、2010年岁末车市透支的消费，寒意袭来，2011年的我国汽车市场看着有点‘悬’。”

刘星海道

“是啊！

但当日历翻开新的一页，谁又能断定我国车市站在全球第一大市场的肩膀上，不会继续创造新一轮的奇迹？

站在2011年的起始点，车市增长放缓几成定论。

但对于我国车市来说，信心比黄金来得更重要。

坐享牛气冲天的十一五后的汽车企业仍然雄心勃勃，意欲在企业重组、新能源汽车、自主品牌战略等产业格局的关键点上大显身手。

2011年，我国车市到底走向何方？

现在我们可以大胆展望一下。”

王子博说

“我认为，第一个展望2000万辆产销悬疑。

2010年初，华国汽车工业协会数次调整预测，将我国汽车产销定位在1700万辆。

然而我国车市就是这么让人难以预料，在10个月后，已超过了去年全年的销量。

我国汽车工业再度上调预测，华国汽车产销稳超1800万辆。

面对2010年国内车市的高速发展，众多业内专家和车企纷纷对2011年的车市寄予了厚望。

尽管增速放缓几成定局，但失去政策助推的车市增长还会延续。

与去年相比，今年虽然不会超过去年30的高增长，但似乎10-20的增长已成为业内的共识。

奇瑞销售公司马总经理表示，预计今年汽车市场增幅会超过10。

上海通用丁总经理判断，我国汽车行业在今年的增速虽然会放慢，但会保持15的增速。

按此推算，我国汽车产销2011年仍有望超过2000万辆。

华国汽车市场的潜力依然巨大。

尽管一线城市的汽车市场已经出现饱和的趋势，但伴随着二三线城市的消费释放，对刚刚驶入快速道的车市来说，2000万辆并非一个难以完成的任务。”

沈笑夫道

“我觉得第二个展望是新能源车被普及。

去年是我国电动汽车实现重大突破的一年。

无论是去年4月的北京车展，还是岁末的广州车展都传递出一个信号，新能源车将成为未来企业争夺制高点的有利武器。

虽然新能源车的产品离真正量产尚有一定的距离，但在国家产业政策的支持下，没有哪家企业不想在产业化中脱颖而出。

伴随着城市为缓解交通压力与环境治理政策的不断完善，新能源车离我们并不遥远。

去年，奇瑞新能源汽车qq3ev在山东省济南市第一次上了牌照，终于有了合法上路的凭证。

北汽福田则借助北京市大力优先发展公交，向地方政府提供了1000辆新能源车，开始了新能源汽车市场化进程。

从央企联盟的成立，到地方政府对新能源战略的圈定，去年不仅确定了电动汽车发展战略，同时也给世界释放出我国将在新能源格局中“弯道超车”的信号，这意味着新能源车会在不久的将来在国内大量普及。

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