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沈笑夫看到第三篇文章——《最具影响力品牌2010年销量车型》

主题词花冠、朗逸、卡罗拉、比亚迪f3、新天籁、凯美瑞、福克斯、大众途观、轩逸、悦动

老车不一定遇冷，新车不一定热卖，这或许是今年车商所面对的情况。

随着新品日增、市场不断扩大，车市的角逐在错综复杂的竞争中逐步加剧。

车商纷纷把眼光转投到各车型的细分市场中，而产品定位的细化、品牌形象的凝聚，或将是未来市场角逐的方向。

【1品牌车型花冠】

影响指数★★★

年度表现深圳车市上半年花冠销量一路下滑，在一汽丰田发动营销攻势后8月份有大幅回升，环比增幅超过100。

换代前的清库也贡献了不少销量，在换代之后继续保持高销量。

对一汽丰田在深圳销量贡献率(全车系中销量比例，以下同)在30以上。

影响分析作为一汽丰田上市最久的中级车，其核心优势就是性价比。

因此丰田的降价攻势在这款车型上体现出良好的效果，并有望在换代之后继续作为一汽丰田的当家小排量车型领跑中级车市场。

【2品牌车型朗逸】

影响指数★★★★

年度表现朗逸今年在深圳呈现逐步增长的态势，仅在5月因货源问题出现销量下滑，从下半年开始增长势头明显，11月上牌量创新高，对上海大众在深圳的销量贡献率达50左右。

影响分析朗逸在上市伊始就以舒适性和安全性为宣传重点，其最大亮点在于采用德国大众全球统一的国际设计标准，融入中国市场审美需求的同时确保德国优秀工艺。

这款慢热车型随着上海大众品牌的炒热而为消费者所关注，其最大的意义在于为日韩系占据的中级车市提供了多一种选择。

【3品牌车型卡罗拉】

影响指数★★★

年度表现卡罗拉的走势基本上与花冠一致，也是在一汽丰田发动营销攻势后8月份有大幅回升，对一汽丰田在深圳销量贡献率在25左右。

影响分析卡罗拉以中级车的身份体现了丰田的技术和舒适性，在日系中级车中一直处于相对高端的位置。

“召回”事件不可避免对其销量产生了冲击，不过在一汽丰田系列营销政策及换代的共同作用下，中级车第一军团的位置不难保持。

【4品牌车型比亚迪f3】

影响指数★★★★

年度表现深圳作为比亚迪的大本营，f3的销量并没太大波动，一直保持旺销态势，11月也创下上牌新高，该车今年对比亚迪在深圳销量的贡献率也一直在50以上。

影响分析若说比亚迪是黑马，f3则是黑马中的黑马。

这款车曾是唯一一款本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”的车型，该车一直都是轿车品牌冠军的常客。

但今年6月以来全国销量出现明显下滑，9月更跌出全国前十。

从目前情况来看，性价比是这款车最大、也是唯一的优势。

虽然深圳市场暂没有受到明显的冲击，但是如何提升品牌以恢复市场，是比亚迪亟需解决的问题。

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